К осени 2026 года в России действует обновлённый свод правил СП 54.13330.2022, который впервые прямо разрешил проектировать в многоквартирных домах не только колясочные и велосипедные, но и специальные помещения для хранения и зарядки средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, моноколёс, гироскутеров. Это важно, потому что разрыв между нормативом и практикой остаётся острым: в старом фонде колясочных нет, в новых домах их площадь часто не покрывает потребность, а зарядка электросамокатов в общих коридорах и на лестничных клетках — одна из главных причин пожаров в жилых зданиях.

Детская коляска у двери квартиры, велосипед, прислонённый к перилам лестничного марша, электросамокат на зарядке в общем тамбуре — для миллионов жителей российских многоквартирных домов эта картина повседневна. И каждый из этих предметов — потенциальное нарушение сразу трёх сводов правил: пожарных, санитарных и жилищных. Правила противопожарного режима (Постановление Правительства РФ № 1479) прямо запрещают размещать на путях эвакуации мебель, оборудование и другие предметы. Ширина эвакуационного коридора должна составлять не менее 1,2 метра — коляска или велосипед, сужающие проход, автоматически превращаются в правонарушение. Штраф для граждан — от 5 до 15 тысяч рублей; если захламление приведёт к пожару с ущербом — до 50 тысяч, а при тяжких последствиях наступает уголовная ответственность.

Парадокс в том, что закон одновременно запрещает хранить вещи в местах общего пользования и допускает их хранение — при соблюдении условий. После изменений, вступивших в силу в марте 2023 года, под лестничными маршами запрещено хранить только предметы из горючих материалов. Негорючесть нужно подтверждать документально. Теоретически это открывает лазейку для велосипедов с алюминиевыми рамами, но на практике ни один инспектор МЧС не станет разбирать конструкцию коляски — ткань, пластик, поролон делают её горючим материалом.

Что предписывает норматив

СП 54.13330.2022 — главный свод правил для проектирования многоквартирных жилых домов, действующий в редакции приказов Минстроя от 19 сентября 2024 года и 27 декабря 2024 года. Пункт 5.14 устанавливает: по заданию на проектирование на этажах здания могут предусматриваться помещение колясочной, велосипедной — для хранения детских колясок, кресел-колясок для маломобильных групп населения, велосипедов, самокатов — а также помещение для хранения и зарядки средств индивидуальной мобильности с электроприводом. Выход из таких помещений на первом этаже допускается предусматривать в вестибюль. Колясочные отнесены к помещениям общего пользования наряду с лестничными клетками, лифтовыми холлами и вестибюлями.

СП 137.13330.2012, регламентирующий доступную среду для инвалидов, дополняет: в составе вестибюльно-входной группы допускается предусматривать колясочную для хранения не только детских, но и уличных кресел-колясок. Площадь определяется заданием на проектирование — то есть конкретный метраж не зафиксирован.

Как это работает на практике

В новостройках последних семи лет колясочные стали фактически стандартом — кроме самого бюджетного эконом-сегмента. По данным экспертов рынка, на одну парадную выделяется от 10 до 30 квадратных метров в зависимости от этажности и класса дома. В массовом сегменте колясочные относятся к местам общего пользования и доступны всем жильцам бесплатно; в бизнес-классе и премиуме кладовки могут выкупаться в собственность, как парковочные места. Управляющая компания выдаёт ключи семьям с детьми или устанавливает свободный доступ.

Но между нормативом и реальностью — пропасть. Площадь колясочной часто не рассчитана на количество квартир: в подъезде на 40–60 квартир комнат на 10–15 квадратов хватает лишь на 4–5 колясок. В старом фонде колясочных нет вовсе — и жильцы вынуждены хранить детские коляски, велосипеды и самокаты в общих коридорах, нарушая правила противопожарного режима. С 1 сентября 2026 года к этому добавилась новая категория рисков: электросамокаты, моноколёса и гироскутеры подлежат обязательной регистрации в федеральном реестре, а их зарядка в местах общего пользования прямо запрещена.

Электросамокаты: новый вызол для пожарной безопасности

Литий-ионные аккумуляторы средств индивидуальной мобильности — один из самых опасных источников возгорания в жилых домах. По экспертным оценкам, более 60% пожаров в многоквартирных домах связаны с нарушением правил эксплуатации электротранспорта. Горящий литий нельзя потушить водой — реакция идёт за счёт собственного кислорода, выделяемого аккумулятором. ППР № 1479 и СП 256.1325800.2016 прямо запрещают хранить и заряжать электротранспорт на лестничных клетках, в поэтажных коридорах и тамбурах.

Именно поэтому пункт 5.14 СП 54.13330.2022 теперь прямо упоминает «помещение для хранения и зарядки средств индивидуальной мобильности с электроприводом» — с обязательным учётом требований пожарной безопасности (пункт 6.2.3.18). Это означает автоматическую систему пожаротушения, негорючие отделочные материалы, отдельную вентиляцию и электросеть, рассчитанную на зарядный ток. На практике такие помещения в новостройках пока единичны: застройщики закладывают колясочные, но редко — специализированные комнаты для зарядки СИМ.

Что делать, если колясочной нет

Если дом старой постройки и колясочная не предусмотрена проектом, жильцы могут выделить под хранение пространство, не являющееся путём эвакуации — например, свободный участок около лифта в некоторых сериях советских домов. Решение принимается на общем собрании собственников; надзорные органы уведомлять не нужно, но пожарные нормы должны соблюдаться неукоснительно: ширина прохода не менее 1,2 метра, доступ к щиткам и трубам свободен, материалы — негорючие. Альтернатива — аренда кладовки в подвале или на цокольном этаже, если застройщик или управляющая компания их предоставляет. По данным экспертов, кладовки предусмотрены лишь в 30% новостроек, а аренда стоит 7–8 тысяч рублей в месяц.

Осень 2026 года застала рынок в переходном состоянии: нормативная база обновлена и расширилась — колясочные, велосипедные и комнаты для зарядки электротранспорта прописаны в СП 54.13330.2022 как полноправные элементы жилого здания. Но расстояние между нормой и реальностью по-прежнему измеряется годами: в старом фонде колясочных нет, в новых домах их метраж часто недостаточен, а специализированные помещения для зарядки СИМ — редкость. Для покупателя новостройки наличие колясочной и её площадь — вопрос, который стоит задать застройщику до подписания договора. Для жителя старого дома — понимание, что коляска в коридоре не просто неудобство для соседей, а нарушение, за которое предусмотрен штраф. И для всех — правило, которое не изменилось: лестничная клетка и поэтажный коридор остаются путями эвакуации, и никакое удобство не оправдывает их захламления.

Бесплатная консультация и подбор от эксперта платформы АЛЛЕ Недвижимость +7 988 622-42-45

Читайте также:

Цена метра в бизнес-классе выросла вдвое быстрее комфорт-класса

Новостройки у метро: как меняется цена по мере удаления

Инфраструктура идёт за стройкой или наоборот: что не так