Подъём эсминца КНДР: как подняли затонувший эсминец «Чхве Хён»

В конце мая 2025 года в КНДР произошло беспрецедентное событие: частично затонувший при спуске на воду новый эсминец класса «Чхве Хён» подняли практически без современных кранов. Вместо громоздкого оборудования на корпус судна установили более 20 длинных воздушных шаров в форме дирижаблей, к тросам прикрепили резиновые лодки, а управление операцией взяли на себя сотни рабочих. По данным американского аналитического центра 38 North и The New York Times (https://www.nytimes.com/2025/06/07/world/asia/north-korea-destroyer-raising.html), такая комбинация позволила обеспечить плавучесть и вручную вернуть корабль в вертикальное положение. Основные сложности заключались в отсутствии специализированных подъёмных кранов, повреждениях днища и недостаточной глубине причала.

Причины аварии и нестандартный подъём

21 мая Центральное телеграфное агентство Кореи (CTAC) сообщило о том, что при спуске на воду спусковая каретка кормы сошла со стапеля преждевременно, корпус «Чхве Хён» ударился о препятствие и частично потерял равновесие. Носовая часть осталась на стапеле, кормовая — в воде, что могло привести к ещё большим разрушениям при попытке вытащить судно на берег.

Спасти ситуацию решили «ручным методом»:

• Более 20 дирижаблевидных шаров длиной около 5 м надёжно прикрепили к корпусу для создания подъёмной силы.
• Резиновые лодки удерживали тросы, пока рабочие вручную обматывали судно канатами.
• Сотни людей с причала тянули за тросы, обеспечивая медленное выпрямление корпуса.

По информации The Wall Street Journal, воздушные шары могли не только приподнимать часть корпуса, но и временно блокировать обзор с воздуха, однако ключевую роль всё же сыграли усилия рабочих и резиновых лодок.

Технические характеристики эсминца

Альтернативные способы подъёма кораблей

Традиционно при поднятии судов применяют:

• Баржи с мощными кранами и металлоконструкциями;
• Тросы с наполненными стальными резервуарами для подъёма;
• Воздушные рампы и газовые пакеты высокого давления.

В КНДР же отказались от громоздкой техники, поскольку:

1. Верфь не была оборудована достаточным подъёмным арсеналом.
2. Повреждённое днище требовало деликатного подхода.
3. Операция должна была пройти оперативно и скрытно.

Итоги операции

2 июня по данным NBC News корабль удалось окончательно вернуть в вертикальное положение. Северокорейский лидер Ким Чен Ын назвал инцидент «большой аварией и преступлением» и распорядился провести расследование. Трёх ответственных лиц задержали. Несмотря на критику, нестандартная комбинация воздушных шаров, резиновых лодок и ручного труда показала эффективность при отсутствии альтернативного подъёмного оборудования.

Операция привлекла внимание мировой общественности и аналитиков, продемонстрировав способность КНДР применять нетипичные инженерные решения в условиях санкций и дефицита технологий.

Источник: The New York Times (https://www.nytimes.com/2025/06/07/world/asia/north-korea-destroyer-raising.html)

Вам так же будет интересно узнать Сбой интернета в России 6 июня 2025: причины и прогнозы