Тарифная война: Ryanair требует от Boeing вернуть “нулевые” цены

21 июля 2025 12:17, Татьяна Кондакова, Экономика, финансы, инвестиции, 👁 132

Ryanair, один из крупнейших европейских лоукостеров с паркoм более 500 самолётов, объявил о решительном нежелании учитывать возможные импортные пошлины США, которые могут быть введены против Boeing Co. Перевозчик настаивает на поставке оставшихся 29 самолётов модели B737-8200 по ранее согласованной фиксированной цене и требует, чтобы любые дополнительные издержки, связанные с тарифными сборами, легли на плечи производителя, а не на бюджет авиакомпании. Финансовый директор Ryanair Нил Сорахэн подчеркнул: если Вашингтон введёт новые пошлины, ответственность за увеличение стоимости должна лечь на производителя, и перевозчик будет добиваться компенсации через переговоры или судебные иски. Такой подход отражает стремление Ryanair сохранить конкурентоспособные цены на билеты и минимизировать расходы перед высоким сезоном путешествий. Эксперты отмечают, что в случае эскалации тарифных споров возможны задержки или отмены поставок, что способно дестабилизировать рынок авиационных перевозок в Европе и всём мире.

Контекст торговых тарифов

За практически полвека до этой ситуации в авиационной отрасли действовал режим «нулевых тарифов» на самолёты и запчасти. С 1979 г. во многих авиационных соглашениях, включая Соглашение США и Евросоюза, авиационная техника оставалась за пределами торговых пошлин.[1] Новая волна протекционизма в рамках торговых войн Вашингтона и Берлина вновь подтолкнула к вопросу о применении тарифных сборов к крупным поставкам Boeing. Экономическая целесообразность для авиакомпаний ставится под сомнение, поскольку пошлины могут увеличить себестоимость каждого самолёта на несколько миллионов долларов.

Претензии Ryanair к Boeing

C точки зрения компании, Boeing обязан соблюдать первоначально оговоренную контрактную цену независимо от изменений таможенных сборов. Нил Сорахэн подчёркивает, что любые тарифы должны быть компенсированы за счёт производителя, а не включаться в себестоимость полётов и цену билетов. В интервью Bloomberg TV Сорахэн отметил, что Ryanair уже готовит юридическую базу для защиты своих интересов и может обратиться в международные торговые суды в случае отказа Boeing брать на себя дополнительные расходы.

Альтернативы на рынке

Airbus: хотя европейский концерн предлагает конкурентоспособные модели A320neo, его производственные мощности загружены заказами до середины 2030-х годов, и быстрые поставки невозможны.
COMAC (КНР): китайский производитель активно продвигает C919, но эта программа пока не получила сертификат FAA и EASA, а портфель заказов рассчитан на несколько десятилетий вперёд.
Внутренние лизинговые сделки: ряд лизингодателей готов перевести заказы на другие операторы, но перенастройка контрактов сопряжена с большими юридическими и финансовыми рисками.

Что это значит для пассажиров

Если Boeing и Ryanair не придут к миру, потенциальное повышение себестоимости самолётов приведёт к росту цен на билеты. По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), каждый дополнительный доллар тарифов повышает стоимость перелёта на 0,3–0,5 %. Это может стать первой пробой на прочность для дешёвых европейских авиакомпаний, срок жизни билетов которых напрямую зависит от способности минимизировать эксплуатационные расходы.

Итоги ситуации

Текущее противостояние Ryanair и Boeing демонстрирует новую страницу в авиационной торговой политике, когда старые правила «нулевых тарифов» могут быть пересмотрены в условиях глобальной нестабильности и протекционизма. Финансовый директор Ryanair уверен, что здравый смысл и правовые нормы станут на сторону перевозчика, а Boeing сохранит репутацию надёжного партнёра.