18 мая 2025 08:45, Татьяна Кондакова, Экономика, финансы, инвестиции, 👁 250
За последние годы Дальневосточный морской порт (ДВМП) выступил ключевым звеном в цепях поставок между Россией и странами Азии, став бенефициаром роста товарооборота. Согласно отчёту по МСФО за 2024 год, выручка компании увеличилась на 7,5 % и достигла 185 млрд рублей. При этом объём морских перевозок вырос на 20 %, однако падение ставок морского фрахта на мировом контейнерном рынке не позволило достичь двузначных темпов роста финансовых показателей. В этой статье разберём, как ДВМП справляется с текущими вызовами рынка, оценим влияние операционных издержек и ситуацию с грузооборотом, а также коснёмся перспектив на фоне свежих «новостей России и мира».
Выручка и грузооборот
ДВМП продемонстрировал устойчивый рост выручки благодаря наращиванию объёмов морских перевозок. Основные цифры за 2024 год:
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Выручка | 185 млрд ₽ |
| Рост выручки | +7,5 % |
| Объём морских перевозок | +20 % |
| Грузооборот во Владивостоке | 879 тыс. TEU |
| Прогноз на 2028 год | 1,2 млн TEU |
Замедленный рост грузооборота (всего +2 % за год) связан с дефицитом пропускной способности Восточного полигона РЖД. Эта тема обсуждается экспертами более двух лет, однако реального решения пока не видно.
Издержки и EBITDA
Главным тормозом для более динамичного развития стали повышенные операционные затраты. Сильный рост тарифов на железнодорожные перевозки и другие транспортные услуги заложил в себестоимость дополнительную нагрузку. Итоговый показатель EBITDA вырос лишь на 2 % и составил 53,6 млрд ₽.
Ключевые факторы влияния на издержки:
- Увеличение тарифов РЖД;
- Рост логистических расходов при перевалке;
- Общая инфляционная динамика по отрасли.
Чистая прибыль и дивиденды
Переоценка налоговых обязательств и удорожание обслуживания долга привели к снижению чистой прибыли на 33 % до 37,8 млрд ₽. Несмотря на положительный свободный денежный поток и невысокий долг, акционеры пока не получили дивидендов: Росатом, как основной собственник, не давал официальных сигналов о выплатах.
Основные риски и возможности по дивидендной политике:
- Главный акционер не подтвердил планы на дивиденды;
- Пик CAPEX пройден в 2023 году;
- Есть ресурсы для распределения части прибыли.
Перспективы на 2025 год
Свежие данные ВТО указывают на снижение мировых ставок морского фрахта на 18 % по сравнению с прошлым годом. Кроме того, в портах Дальнего Востока объёмы перевалки контейнеров упали почти на 10 % в январе–апреле 2025 года. Это создаёт дополнительные вызовы для ДВМП и требует оперативных решений по оптимизации логистики.
Ключевые выводы
- ДВМП сохраняет рост выручки, но давление на маржинальность усиливается.
- Необходимы инвестиции в инфраструктуру РЖД для увеличения пропускной способности.
- Возможность дивидендных выплат зависит от решения Росатома.
Читайте больше на портале АЛЛЕ Новости.
