Китай готов закупить сотни самолётов Airbus

Китай готов оформить крупный заказ у Airbus SE в ближайшем месяце, когда Пекин посетят лидеры ЕС. По данным Bloomberg (https://www.bloomberg.com/), речь идёт о партнёрстве, которое может охватить от 200 до 500 коммерческих авиалайнеров разных типов — от узкофюзеляжных A320neo до широкофюзеляжных A350. Государственные органы и ключевые перевозчики КНР сейчас активно собирают пожелания по конфигурации, дальности полёта и грузоподъёмности. Это крупнейшая потенциальная сделка в истории Airbus с китайским рынком и часть стратегии Пекина по обновлению и расширению внутреннего авиапарка. Дополнительным стимулом стало возобновление диалога с Boeing после ослабления тарифных барьеров между США и Китаем.

В отчёте Airbus за первый квартал 2024 года значится, что корпорация поставила 237 самолётов, из которых свыше 40% пришлись на китайские авиакомпании. Такой тренд отражает растущий спрос на современные экологичные и экономичные лайнеры, а также усиление роли Европы в глобальной авиации.

Как устроена сделка с Airbus

Ключевые параметры предстоящей сделки включают:

Объём заказа: 200–500 самолётов разных серий.
Модели в заказе: узкофюзеляжные A320neo/A321neo и широкофюзеляжные A330neo/A350.
Сроки поставок: с 2025 по 2035 год.
Примерная стоимость: от 25 до 60 миллиардов долларов по каталогу, при учёте скидок и опций.

Переговоры ведутся на уровне Министерства транспорта КНР и руководства Airbus Netherlands B.V. Параллельно китайские авиакомпании анализируют, какие модели лучше соответствуют внутренним маршрутам и региональным потокам пассажиров.

Последствия для мирового авиарынка

Усиление позиций Airbus. Европа укрепит долю на крупнейшем рынке, обойдя Boeing по темпам расширения.
Давление на американских производителей. Boeing рискует потерять объёмы поставок, особенно после тарифных трений.
Диверсификация парка китайских перевозчиков. В приоритете — экономия топлива и экологические стандарты.
Глобальная перестройка цепочек поставок. Китай может усилить локализацию компонентов при долгосрочном партнёрстве.

Согласно данным издания FlightGlobal, в 2023 году Китай принял более 150 самолётов европейского производства, показав рост на 25%.

Перспективы и возможные риски

Хотя масштабный контракт обещает укрепить транспортную инфраструктуру Китая и стимулировать экономику, он несёт и вызовы:

Зависимость от европейских технологий может ограничить манёвренность в геополитической сфере.
Колебания курса валют и инфляция влияют на итоговую стоимость сделки.
Риск задержек производства из-за узких мест в цепочке поставок.

Впрочем, для Airbus это шанс полностью воспользоваться ростом китайского рынка и закрепить лидерство в сегменте дальнемагистральных перевозок.

Источник: Bloomberg (https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-05-15/china-plans-airbus-order) и РБК (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/68400a959a794728f8d02352)