Скандал на Морвокзале: Петербург бросил инвесторов

Петербург вновь оказался в центре внимания из-за провала грандиозной реконструкции Морского вокзала в рамках концепции «Гавань 2.0». Стратегическое соглашение между группой компаний «Севкабель» и Смольным прекратило действие в летнем периоде 2024 года, однако фактически проект заморожен задолго до формального срока. Инвесторы не получили ни нового плана, ни чёткого графика работ, а о текущем состоянии терминала узнают исключительно из СМИ. В ответ на кадровые перестановки в Смольном (уход вице-губернатора Максима Соколова в 2022 году и главы комитета по туризму Сергея Корнеева в 2024 году) переговоры с «Севкабелем» практически сошли на нет, что усугубило ситуацию.

Почему проект «Гавань 2.0» застопорился

• Подписание соглашения на ПМЭФ-2021: 3,1 млрд рублей инвестиций совместно с сетью отелей «Азимут». Общий бюджет оценивался в 10 млрд рублей.
• Кадровые перестановки и отказ Смольного возобновить диалог после 2022–2024 годов.
• Отсутствие утверждённой модели передачи имущественного комплекса инвестору: аренда, концессия или СП.
• Незавершённая процедура государственной историко-культурной экспертизы: в 2025 году КГИОП внёс терминал в реестр выявленных объектов.

Историко-культурная экспертиза и состояние здания

Весной 2025 года Морской вокзал включён в список выявленных объектов культурного наследия. В течение года должна пройти экспертиза, определяющая статус памятника. Сейчас 7-этажное здание (20,8 тыс. кв. м) оценивается как неудовлетворительное: изношены фасадные панели, пострадали инженерные коммуникации, а прежний пункт пропуска через границу закрыт с 2023 года. Историческая ценность конструкции подчёркивается объёмными «парусами» на фасаде и 78-метровым шпилем с изображением корабля.

Перспективы финансирования и модели передачи

В мае 2024 года Смольный объявил конкурс на проектирование за 80 млн рублей, но контракт с ООО «Байер» был расторгнут в феврале 2025 года из-за срыва сроков. Финансирование в бюджете на повторный аукцион не заложено. Комитет по инвестициям официально ищет нового партнёра, однако базовый сценарий остаётся бюджетным ремонтом. Инвесторы «Севкабель Порт» сохраняют интерес, но ждут чётких гарантий и условий передачи терминала.

Что дальше ожидает Морвокзал

Без принятия окончательного решения по модели реализации проект рискует задержаться ещё на годы. Необходим баланс между сохранением архитектурного наследия и инвесторами, готовыми вложить в «Гавань 2.0» до 10 млрд рублей. Пока ключевым остаётся результат историко-культурной экспертизы и позиция Смольного. Следите за обновлениями проекта на сайте Fontanka.ru.