09 апреля 2025 14:30, Татьяна Кондакова, Экономика, финансы, инвестиции, 👁 1052
В Краснодаре 7 апреля 2025 года стартовал судебный процесс, который привлек внимание экологов и юристов по всей России. Морспасслужба подала иск в Арбитражный суд с требованием взыскать 314,5 млн рублей с владельцев танкеров, затонувших в Керченском проливе в декабре 2024 года. Сумма иска выросла почти в 8 раз по сравнению с первоначальной — с 40 млн до 314 млн рублей, что связано с масштабными работами по ликвидации разлива мазута. Представитель ведомства Алла Мушинская подтвердила, что эти расходы охватывают период с 15 декабря 2024 года по 28 февраля 2025 года, а окончательная сумма может увеличиться из-за продолжающейся очистки морского дна и побережья.
Судебное заседание и динамика иска
Первое заседание по делу о взыскании ущерба прошло в Арбитражном суде Краснодара. Изначально Морспасслужба требовала 40 млн рублей, однако после оценки затрат на экстренные меры — включая сбор нефтепродуктов, восстановление экосистемы и мониторинг загрязнения — сумма выросла до 314 млн 501 тыс. 704 рублей. Эксперты отмечают, что это рекордный иск за последние пять лет в сфере морских экологических нарушений.
Судебный процесс осложняется тем, что владельцы танкеров отказываются признавать полную ответственность, ссылаясь на «форс-мажорные обстоятельства». Однако, по данным следствия, крушение судов произошло из-за нарушений правил навигации в штормовых условиях. В ближайшие месяцы суд рассмотрит доказательства сторон, включая спутниковые снимки и отчеты экологов.
Экологические последствия и общественный резонанс
Разлив мазута в Керченском проливе нанес удар по уникальной морской экосистеме. По данным Росприроднадзора, загрязнению подверглись более 120 км побережья, а концентрация токсичных веществ превысила норму в 15 раз. Местные жители сообщают о гибели рыбы и птиц, что ставит под угрозу рыболовный промысел региона.
«Ситуация требует прозрачности. Если компании не компенсируют ущерб, платить придется из бюджета, то есть налогоплательщикам», — заявил эколог Павел Гребнев в интервью news_93.ru. Активисты призывают ужесточить контроль за судоходством в Азово-Черноморском бассейне .
Перспективы дела и влияние на законодательство
Иск Морспасслужбы может стать прецедентом для других регионов. Юристы отмечают, что в случае удовлетворения требований, подобная практика будет распространена на все подобные ЧП. Это заставит судоходные компании пересмотреть подходы к страхованию и техническому состоянию судов .
Тем временем, очистные работы продолжаются. Как сообщила Алла Мушинская, на май 2025 года запланированы дополнительные подводные исследования, что может увеличить итоговую сумму иска. Подробности — на портале АЛЛЕ Новости .
