«Метрострой» Петербурга: как и за сколько продают имущество бывшего строителя метро

15 декабря 2023 12:15, Блог Вся Недвижимость, Новости недвижимости, 👁 48580

14 декабря стало известно, что Российский аукционный дом объявил о проведении торгов по продаже имущества «Метростроя» — компании, которая раньше строила метро в Петербурге, но обанкротилась и задолжала 20 миллиардов рублей. Среди лотов — земля, здания, техника и даже квартиры. Кто может стать новым хозяином этих активов и как это скажется на будущем метро в городе?

Что продают

Всего на торги выставлено пять лотов, которые оцениваются примерно в 8 миллиардов рублей. Три из них представляют собой главные производственные площадки «Метростроя», где хранилось и ремонтировалось оборудование для бурения тоннелей. Это:

Участок на Ново-Никитинской, 3, площадью 30 тысяч квадратных метров с производственными и строительными корпусами. Его стоимость — 1,620 млрд рублей.
Участок на улице Маршала Говорова, 39, площадью 50 тысяч квадратных метров с Управлением механизации. Его стоимость — 470 млн рублей.
Комплекс на Витебском, 109, с правом аренды двух участков площадью 40 тысяч квадратных метров с производственными и складскими зданиями. Его стоимость — 520 млн рублей.

Остальные два лота — это недвижимость, которая, по словам источника «Фонтанки», близкого к «Метрострою», иногда покупалась для организации штабов на время больших строек. Это:

Помещение в цоколе дома на улице Союза Печатников, 8А, площадью 86 квадратных метров. Его стоимость — 13,3 млн рублей.
Квартира в доме на Зверинской, 17, площадью 130 квадратных метров. Ее стоимость — 25,6 млн рублей.

Торги запланированы на февраль 2023 года, участвовать в них может любой желающий, если он правильно подаст заявку. Не все имущество «Метростроя» попало в перечень лотов, например, отсутствуют проходческие щиты, которые используются для бурения тоннелей. Цель торгов — продать имущество «Метростроя» в пользу его кредиторов, среди которых самый крупный — АО «Метрострой Северной Столицы», новый генподрядчик по строительству метро в Петербурге. Он получил от города контракт на 602 миллиарда рублей до 2030 года и все права и обязанности «Метростроя». Одно из условий контракта — переход от аренды к собственности необходимых площадок и техники. Таким образом, город надеется восстановить отрасль и ускорить строительство метро.

Как это повлияет на метро

«Метрострой Северной Столицы» обязуется построить две новые линии метро — Лахтинско-Правобережную и Красносельско-Калининскую, а также продолжить строительство уже начатых участков. По плану, к концу 2024 года должно быть открыто 14 новых станций. Однако у компании есть ряд трудностей, которые могут помешать выполнению плана. Среди них:

Отсутствие проектной документации для некоторых участков, которая должна быть разработана и согласована с разными ведомствами и организациями.
Необходимость переоформления контрактов с субподрядчиками, поставщиками и другими участниками процесса, а также решения споров и претензий, связанных с деятельностью «Метростроя».
Аренда или покупка оборудования, которое необходимо для строительства метро, включая проходческие щиты, туннельные комплексы, подъемные краны и другое.
Трудоустройство сотрудников «Метростроя», которые имеют опыт и квалификацию в области метростроения, но которые могут потребовать повышения зарплаты или лучших условий труда.
Убыточность контрактов на строительство метро, которые не учитывают рост цен на материалы и услуги, а также риски и форс-мажорные обстоятельства. Город не готов пересматривать сметы и компенсировать разницу.

Строительство метро в Петербурге — это долгая и сложная история, которая началась еще в 1941 году. За это время было построено 72 станции, но многие из них сдавались с опозданием и превышением бюджета. Сейчас метро нуждается в развитии и модернизации, чтобы обеспечить транспортные потребности жителей и гостей города. Однако это требует больших затрат, профессиональных специалистов и эффективного менеджмента.